레일 플러스에서 수색 서울기관차승무사업소 견학을 주최하여 얼떨결에 낑겨 가게 되었습니다.
원래는 저번주에 하기로 돼 있었는데 쥐이십 덕분에 일주일 연기돼 어제 가게 되었습니다.

용산역에서 모여 수색역까지는 회송열차를 타고 이동합니다.
익산역에서 출발하여 용산역에 무려 정시에 도착한 #1452 편성

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나이 어린 몇몇분들은 전기기관차 운전실에 탑승하여 수색기지까지 가고, 저는 딱 인원제한에 걸려서 그냥 객차에 타고 갑니다.

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회송열차를 타고 수색 기지에 도착했습니다.
역구내에 떡하니 코렁화물이 있더군요. 물론 설랑탕으로 후처리를 하였읍니다.

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시멘트 벌크 화차가 입환중입니다.

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보니까 4438 기관차 옆에 엘쥐 에어컨이 달려 있네요 ㅎㅎ 거기다가 도색까지 맞춰놓았습니다.

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A조 B조로 나눠서 견학을 시작했습니다. B조라 일단 기관차를 둘러보러 갑니다.
육중한 디젤기관차입니다.

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운전실 내부입니다.

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요건 제동장치 관련 눈금판이네요

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기관 단면입니다.
디젤 기관차는 배(저속기관)보다는 빠르고 자동차(고속기관)보단 느린 중속기관을 사용한다고 합니다. 속도가 느리면 느릴수록 장거리 뛸 때 유리하다고 하더군요

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8200호대 전기 기관차입니다.
원래 태백/영동선 등 산악지에서 굴려먹으려고 가져왔는데 보니까 너무 가벼워서 헛바퀴를 도는 일이 잦아 정작 태백/영동선에서는 화물 끄는걸 찾아볼 수 없습니다.
화물을 끌 때는 가벼운게 문제라서 중련을 하고 다닌다고 하네요.

유지보수가 편해질 줄 알았는데 우리나라 선로 사정이 워낙 험해서 (?! 전압이 팍팍 튄다거나 등등) 의외로 오류가 잦다고 합니다.
근데 종주국인 독일에서는 외계인을 납치해서 고문했는진 몰라도 잘 굴러다닌다고 하네요;;

정면에 날파리들이 워낙 많이 죽어 있어서 꾀죄죄합니다. 이건 뭐 엄청 빡빡 닦아야 지워지니 청소도 포기한거 같습니다 ㅠㅠ

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운전석입니다. 디젤기관차보다는 확실히 깔끔하다는 느낌이 드네요.

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전기기관차 안에는 뭔가 전기 부속들이 꽉 차있을줄 알았는데, 가운데 복도가 있었습니다.
잠수함 느낌이 나네요. 몇몇 박스에는 제어 장치 (= 컴퓨타)들이 가득 들어있습니다.

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다음은 새마을 PP 동차 차례입니다.

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맨 앞의 객차 문을 열고 들어가니 엔진실이 나옵니다. 이런 통로가 있을줄은 상상도 못했습니다 ㅡㅡ;;

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새마을 PP동차 운전석입니다. 안타깝게도 자세한 설명은 못 들었습니다

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전차대입니다. 우리나라 디젤기처럼 앞뒤가 다른 기관차는 여기서 방향을 돌립니다.
운이 좋게도 마침 디젤 기관차가 한 대 와서 방향을 돌리고 나갑니다.




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4400호대 디젤 기관차에 탑승해서 잠깐이나마 운전을 해보았습니다.
열차를 움직이는 거 자체는 간단하더군요. 문제는 역시나 움직이는 거 자체만 간단하다는거겠지만 말입니다. -_-;

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무사히 견학을 마치고 기념품을 받고 해산하였습니다.
평상시에는 접근을 할 수 없는 구역이었는데 이번 기회를 통해 많은 것을 볼 수 있었습니다.

어제 하루동안 안전한 견학을 위해 수고해주신 수색 서울기관차승무사업소 관계자분들과 레일플러스 운영진들께 감사드립니다.
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Posted by 레베라드

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